Araba alırken hasar ve diğerlerini boyayın
Yeni bir araba almaya karar vermişseniz, bir profesyonel almalı veya bir priori ile görüşmelisiniz. Ayrıca, arabaya bakan TÜV sınavına 50-80 avro harcamalısınız.
Bununla birlikte, biri ayrıca bazı küçük yardımcılar vasıtasıyla aracın kendisine bir miktar hasar da bulabilir, örn. ayrıca araca zarar verebilir.
Sadece çok güçlü olmayan bir mıknatısı (örneğin buzdolabı mıknatısı) yanınıza alın, araca sabitleyin ve cam gibi kötü (taşıyıcı) parçalar ve yüzeyler üzerinde yavaşça yönlendirin. Çamurluklar veya araba kapıları. Mıknatısın taşınması aniden daha kolay olduğu yerde - bu böyle olmamasına rağmen - muhtemelen dolduruldu, çünkü manyetizma orada o kadar güçlü değildi.
Daha da önemlisi: Boşluğa dikkat! Kabin kapısı ve çamurluk, motor kaputu ve ızgara veya bagaj kapağı ve kabin tavanı vb. Arasındaki mesafe hat boyunca aynı olmalıdır. Durum böyle değilse, bir parça çarpık, çarpık ve / veya daha erken bir kaza olabileceğini öne sürüyor.
Dikkat edilecek diğer noktalar: resim yapmak. Boya elbette her yerde aynı renkte olmalıdır. Aksi takdirde, boyama bitti veya hatta bir yedek parça. Elbette, boyanın her yerde aynı şekilde hissedildiğinden emin olun! Çoğunlukla bir çizgi veya ışık kenarı boyunca boyanır, çünkü bu onarımlar daha az farkedilebilir, ancak parmaklar cesur bir empati tarafından kandırılamaz. Aksi takdirde, TÜV uzmanının kızılötesi yoğunluk ölçer vardır.
Öncelikle tüm contaları ve araç iç kısımlarını kontrol edin - özellikle de pas biriktirir. Ve eğer ilki oradaysa, sadece sisli camlar ve kaçaklar var ve arabada eşlik eden küf de olur.
Ayrıca test ederken seslere dikkat edin. Bir şeyleri örtmek için araba satıcısının radyoyu açmasına izin vermeyin. Oldukça zorunlu, ayrıca bir fren testi!
Aynı zamanda motor bölmesine bakın, hatta benden hoşlanmıyorsanız bile, çok iyi bir şey bilmiyorsunuzdur. Gevşek parçalar, boş bağlantılar var mı? Motor yıkamaya dikkat edin: Her ne kadar güzel olsa da, kaçak bulma şansını da azaltır, bu nedenle test sürüşü kesinlikle biraz daha uzun olmalıdır, bu nedenle bir şeyler keşfedebilirsiniz.
Bunu yaparken, bazen Newtonian halkaları (yağ halkaları) üzerindeki soğutma suyunu kontrol edin - eğer öyleyse, büyük olasılıkla daha sonra motora zarar verebilecek bir silindir kapağı contası kırılır.
böylece:
- Önceden örneğin DAT veya TÜV'ye bilinen hasarı bildiriniz.
- yedek parçaların elde edilmesi kolay mı, ortalama onarımlar ne kadar yüksek?
- mıknatısla kaputun, çamurlukların, vb. üzerinden sürün - manyetizma bir yerde daha zayıf mı?
- her yerdeki boşluklar aynı mı?
- Boya aynı mı, eşit ve öyle mi hissediyor? Özellikle hafif kenarlarda kontrol edin!
- Contaları ve araç iç kısımlarını paslanma açısından kontrol edin!
- Sürüş sırasında alışılmadık seslere dikkat edin!
- Motor bölmesine bakınız - Kaçaklar, gevşek kablolar, su deposunda yağ var mı?
Bu ilk kaplamalı olmalı, umarım sana yardım edebilirim.
